Την άνοιξη του 1958, στο διάσημο από τότε Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το studio Pininfarina παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον πρωτό...
Την άνοιξη του 1958, στο διάσημο από τότε Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το studio Pininfarina παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον πρωτότυπο, με το όνομα «Florida II».
To αυτοκίνητο με την αμερικανικής έμπνευσης ονομασία δεν ήταν άλλο, παρά η δίθυρη σπορ έκδοση της Flaminia, της μπερλίνας της Lancia που σταδιοδρομούσε ήδη στην ευρωπαϊκή αγορά από το 1957 και είχε επίσης σχεδιαστεί από το ίδιο studio.
Με 20 εκατοστά μικρότερο μήκος από την τετράθυρη αδελφή της και 140 κιλά λιγότερο βάρος, έμεινε στην παραγωγή ως το 1967, αριθμώντας συνολικά 5.236 μονάδες.
Οι 1.133 από αυτές αφορούσαν στην κουπέ με τον μεγαλύτερο κινητήρα, των 2.8 λίτρων, που απέδιδε 140 ίππους και ανέπτυσσε ανώτατη ταχύτητα 181 χλμ.ώρα.
Υπήρχε ακόμη και μια πιο ολιγάριθμη έκδοση στα 2.5 λίτρα, με ισχύ 128 ίππων, που η παραγωγή της δεν ξεπέρασε τα 1.000 αυτοκίνητα.
Αν και η επίσημη Lancia δεν χρησιμοποίησε ποτέ το αυτοκίνητο σε αγώνες, η Flaminia δεν στερήθηκε διακρίσεων στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ράλλυ, στα χέρια ιδιωτών ή ανεξάρτητων ομάδων: Το 1961 τερμάτισε δεύτερη το Mille Miglia, με τον αδικοχαμένο Τζούλιο Καμπιάνκα στο τιμόνι, που το 1958 είχε λάβει μέρος με την Βorgward στην ανάβαση της Πάρνηθας.
Ως κορυφαία έκδοση της Flaminia Coupe μπορεί να θεωρηθεί η «GT» της Touring Superleggera, με αμάξωμα 2+2 θέσεων, που διέθετε 23 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο από την αντίστοιχη του Pininfarina και εξωτερικά χαρακτηριζόταν από την επιθετική μάσκα με τα τέσσερα σώματα.
Η «GT» κατασκευάστηκε σε 2.016 μονάδες, χρησιμοποιώντας και αυτή τους κινητήρες των 2.5 και των 2.8 λίτρων.
Kινητήρας: 6κύλινδρος σε διάταξη V
Κυβισμός: 2.458 κ.εκ.
Ισχύς: 119 ίπποι στις 5.600 σ.α.λ.
Μετάδοση κίνησης: στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 4 σχέσεων
Ανώτατη ταχύτητα: 170 χλμ/ώρα
ΜxΠxΥ: 4,68×1,74×1,42 μ.
Μεταξόνιο: 2,75 μ.
Βάρος: 1370 κιλά
Περίοδος παραγωγής: 1958-1967
Πηγή: 4troxoi.gr
To αυτοκίνητο με την αμερικανικής έμπνευσης ονομασία δεν ήταν άλλο, παρά η δίθυρη σπορ έκδοση της Flaminia, της μπερλίνας της Lancia που σταδιοδρομούσε ήδη στην ευρωπαϊκή αγορά από το 1957 και είχε επίσης σχεδιαστεί από το ίδιο studio.
Με 20 εκατοστά μικρότερο μήκος από την τετράθυρη αδελφή της και 140 κιλά λιγότερο βάρος, έμεινε στην παραγωγή ως το 1967, αριθμώντας συνολικά 5.236 μονάδες.
Οι 1.133 από αυτές αφορούσαν στην κουπέ με τον μεγαλύτερο κινητήρα, των 2.8 λίτρων, που απέδιδε 140 ίππους και ανέπτυσσε ανώτατη ταχύτητα 181 χλμ.ώρα.
Υπήρχε ακόμη και μια πιο ολιγάριθμη έκδοση στα 2.5 λίτρα, με ισχύ 128 ίππων, που η παραγωγή της δεν ξεπέρασε τα 1.000 αυτοκίνητα.
Αν και η επίσημη Lancia δεν χρησιμοποίησε ποτέ το αυτοκίνητο σε αγώνες, η Flaminia δεν στερήθηκε διακρίσεων στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα ράλλυ, στα χέρια ιδιωτών ή ανεξάρτητων ομάδων: Το 1961 τερμάτισε δεύτερη το Mille Miglia, με τον αδικοχαμένο Τζούλιο Καμπιάνκα στο τιμόνι, που το 1958 είχε λάβει μέρος με την Βorgward στην ανάβαση της Πάρνηθας.
Ως κορυφαία έκδοση της Flaminia Coupe μπορεί να θεωρηθεί η «GT» της Touring Superleggera, με αμάξωμα 2+2 θέσεων, που διέθετε 23 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο από την αντίστοιχη του Pininfarina και εξωτερικά χαρακτηριζόταν από την επιθετική μάσκα με τα τέσσερα σώματα.
Η «GT» κατασκευάστηκε σε 2.016 μονάδες, χρησιμοποιώντας και αυτή τους κινητήρες των 2.5 και των 2.8 λίτρων.
Kινητήρας: 6κύλινδρος σε διάταξη V
Κυβισμός: 2.458 κ.εκ.
Ισχύς: 119 ίπποι στις 5.600 σ.α.λ.
Μετάδοση κίνησης: στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο 4 σχέσεων
Ανώτατη ταχύτητα: 170 χλμ/ώρα
ΜxΠxΥ: 4,68×1,74×1,42 μ.
Μεταξόνιο: 2,75 μ.
Βάρος: 1370 κιλά
Περίοδος παραγωγής: 1958-1967
Πηγή: 4troxoi.gr
.jpg)
.JPG.webp)
Δεν υπάρχουν σχόλια
ΠΡΟΣΟΧΗ! Την ευθύνη για το περιεχόμενο των σχολίων φέρει αποκλειστικά ο συγγραφέας τους και όχι το site. Η ανάρτηση των σχολίων μπορεί να έχει μια μικρή χρονική καθυστέρηση