Το "πόρισμα" για το Sea Diamond...

Εμπειροι ναυτικοί μελέτησαν τα στοιχεία και γράφουν στο Press-gr τι προκάλεσε το ναυάγιο της Σαντορίνης Aγαπητό press-gr, θέλουμε να κατ...

Εμπειροι ναυτικοί μελέτησαν τα στοιχεία και γράφουν στο Press-gr τι προκάλεσε το ναυάγιο της Σαντορίνης


Aγαπητό press-gr, θέλουμε να καταθέσουμε στη φιλόξενη ιστοσελίδα σου τα συμπεράσματά μας, σχετικά με το ναυάγιο του Sea Diamond, ως οι πλέον σχετικοί με τα ναυτικά δρώμενα κάθε μορφής.
Κρατήστε αυτό το e mail διότι θα αποδειχθεί ΠΡΟΦΗΤΙΚΟ όταν θα δοθεί στη δημοσιότητα το πόρισμα για τα αίτια της προσκρούσεως του πλοίου.

Εν αναμονή της αποκωδικοποιήσεως των δεδομένων του V.D.R -μαύρο κουτί - η ομάδα μας [Πλοίαρχοι και Μηχανικοί] συνέλλεξε πληροφορίες από διάφορες πηγές στο λιμάνι και αφού έλαβε υπόψη τον ναυτιλιακό χάρτη ναυσιπλοΐας (αυτόν που δημοσιεύθηκε στο περιοδικό ΕΦΟΠΛΙΣΤΗΣ τεύχος Μαΐου σελ.43, όπου φαίνεται, πλήρως τεκμηριωμένη από τους συντάκτες, η ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗ του SEA DIAMONT από την κανονική του πορεία και με δεδομένη την εμπειρία μελών της ομάδας μας από τέτοιου είδους πλοία -ΔΙΠΕΛΙΚΑ–) είμαστε σε θέση να δώσουμε απάντηση στο μέγα ερώτημα των αιτιών του ατυχήματος που πλήγωσε και πάλι τον ναυτικό κόσμο της χώρας μας.

Το SEA DIAMOND, κατά την στιγμή της προσέγγισής του προς την τσαμαδούρα 3, έπλεε με ταχύτητα μεγαλύτερη της προβλεπόμενης -μανούβρας και μόνο με την ΔΕΞΙΑ ΠΡΟΠΕΛΑ σε λειτουργία, εν αναμονή της εμπλοκής και της ΑΡΙΣΤΕΡΗΣ !!!!
ο
Αυτό είχε ως άμεσο αποτέλεσμα λόγω της υδροδυναμικής συμπεριφοράς αυτού του είδους πλοίων –προπέλες πλευρικώς του διαμήκους άξονα- την ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗ από την κανονική του πορεία. Αυτό βέβαια καθιστούσε ΑΔΥΝΑΤΗ τη διόρθωση τη πορείας από το ΠΗΔΑΛΙΟ του πλοίου, αφού υπερίσχυαν οι αναπτυσσόμενες υπό της προπέλας δυνάμεις .
ο
Το πλοίο προσέκρουσε υπό εφαπτομένη γωνία με αποτέλεσμα το αρχικό μικρό σχίσιμο στα ύφαλα.
Αυτό είχε δυστυχώς ως αποτέλεσμα -λόγω της συνεχούς διορθωτικής κινήσεως του πηδαλίου από την γέφυρα και της μειωμένης πλέον ταχύτητας του- τη στροφή του προς τα αριστερά μεν, αλλά πάντα υπό εφαπτομένη γωνία, κατά μήκος του πλοίου –υπερίσχυση δυνάμεως πηδαλίου – και τη συνέχιση του σχισίματος των υφάλων του προς τα πρύμα!!!
ο
Σημειώστε ότι για οποιονδήποτε λόγο, μηχανικό ή ηλεκτρολογικό πρόβλημα, στιγμιαίο ή μόνιμο (και σε τέτοιες περιπτώσεις αδυναμίας εμπλοκής οποασδήποτε προπέλας ΠΟΥ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΜΕΓΑΛΗ ΓΩΝΙΑ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΕΩΣ ΠΟΡΕΙΑΣ), οι ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΙ ΜΗΧΑΝΗΣ ΤΟΠΟΘΕΤΟΥΝ, σε συνεργασία με τους ΑΞΙΩΜΑΤΙΚΟΥΣ ΓΕΦΥΡΑΣ, ΤΟ PITCH της μη κινουμένης υπό μηχανή προπέλας ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΒΗΜΑ.

Ετσι περιορίζεται η παρέκκλιση κατά ελάχιστη τιμή, που καθιστά ακίνδυνο τον πλου του πλοίου .
Αλλιώς, σε περιπτώσεις όπως αυτής του SEA DIAMOND, συνιστάται η ΚΡΑΤΗΣΗ –ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΟΥ ΠΡΟΠΕΛΑΣ ΚΑΙ ΑΜΕΣΗ (αν υπάρχει διαθέσιμη ηλεκτρική ΙΣΧΥΣ) ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ THRUSTERS!!!