Μια μικρή, αλλά άκρως κατατοπιστική -ως προς τις προθέσεις της- πρόγευση για το νέο Captur, που θα βγει στην παραγωγή τον επόμενο χρόνο,...
Μια μικρή, αλλά άκρως κατατοπιστική -ως προς τις προθέσεις της- πρόγευση για το νέο Captur, που θα βγει στην παραγωγή τον επόμενο χρόνο, μας έδωσε, μέσω σκίτσων, η Renault.
Σε αντίθεση, λοιπόν, με το συνώνυμο φουτουριστικό και εντυπωσιακό πρωτότυπο crossover, που παρουσιάστηκε τον περασμένο Μάρτιο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το μοντέλο παραγωγής δεν θα είναι τίποτα παραπάνω από ένα υπερμέγεθες Clio τέταρτης γενιάς!
Πολύ πιθανό να «δανειστεί» κινητήρες από την γκάμα του μικρού γαλλικού best seller, ενώ σύμφωνα με τις -περιορισμένες είναι αλήθεια- πληροφορίες, το Captur θα διατίθεται και σε τετρακίνητες εκδόσεις.
Δεν αποκλείεται, πάντως, να δούμε και κάποιους νεωτερισμούς, από το εντυπωσιακό Captur Concept.
Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί κινητήρα πετρελαίου 1,6 λίτρων που ονομάζεται Energy dCi 160 και αποτελεί την εξέλιξη του Energy dCi 130.
Η ιπποδύναμη φτάνει τους 160 ίππους (όπως μαρτυρά και το όνομα του), με τη χρήση δύο τούρμπο, αλλά και τα 380 Nm ροπής από τις μόλις 1.750 σ.α.λ.
Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη EDC (Efficient Dual Clutch), που με τη σειρά του φροντίζει ώστε οι εκπομπές ρύπων CO2 να περιορίζονται στα μόλις 99 γρ./χιλιόμετρο.
Πηγή: autotriti.gr
Σε αντίθεση, λοιπόν, με το συνώνυμο φουτουριστικό και εντυπωσιακό πρωτότυπο crossover, που παρουσιάστηκε τον περασμένο Μάρτιο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το μοντέλο παραγωγής δεν θα είναι τίποτα παραπάνω από ένα υπερμέγεθες Clio τέταρτης γενιάς!
Πολύ πιθανό να «δανειστεί» κινητήρες από την γκάμα του μικρού γαλλικού best seller, ενώ σύμφωνα με τις -περιορισμένες είναι αλήθεια- πληροφορίες, το Captur θα διατίθεται και σε τετρακίνητες εκδόσεις.
Δεν αποκλείεται, πάντως, να δούμε και κάποιους νεωτερισμούς, από το εντυπωσιακό Captur Concept.
Το πρωτότυπο χρησιμοποιεί κινητήρα πετρελαίου 1,6 λίτρων που ονομάζεται Energy dCi 160 και αποτελεί την εξέλιξη του Energy dCi 130.
Η ιπποδύναμη φτάνει τους 160 ίππους (όπως μαρτυρά και το όνομα του), με τη χρήση δύο τούρμπο, αλλά και τα 380 Nm ροπής από τις μόλις 1.750 σ.α.λ.
Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη EDC (Efficient Dual Clutch), που με τη σειρά του φροντίζει ώστε οι εκπομπές ρύπων CO2 να περιορίζονται στα μόλις 99 γρ./χιλιόμετρο.
Πηγή: autotriti.gr
.jpg)
Δεν υπάρχουν σχόλια
ΠΡΟΣΟΧΗ! Την ευθύνη για το περιεχόμενο των σχολίων φέρει αποκλειστικά ο συγγραφέας τους και όχι το site. Η ανάρτηση των σχολίων μπορεί να έχει μια μικρή χρονική καθυστέρηση