Μέσα στη γενική θλίψη, αναδύθηκε και η ειδική θλίψη: αφενός για το δημοσιογραφικό σινάφι, αφετέρου για τους παντογνώστες του πληκτρολογίου κ...
Μέσα στη γενική θλίψη, αναδύθηκε και η ειδική θλίψη: αφενός για το δημοσιογραφικό σινάφι, αφετέρου για τους παντογνώστες του πληκτρολογίου και του διαδικτύου.
Το μοιραίο βανάκι με τα παλληκάρια του ΠΑΟΚ δεν διέθετε τελικά lane assist. Οπότε τα άπειρα σχόλια και οι «χιλιάδες» γνωματεύσεις των «ειδικών» που κατέκλυσαν από χθες βράδυ τα Μέσα, πήγαν στον κουβά όλα...
Ναι, ισχύει η πληροφορία ότι το μοιραίο βανάκι δεν διέθετε lane assist – και αυτό φαίνεται να επιβεβαιώνεται από επίσημη πλευρά.
Συγκεκριμένα:Ο νομικός σύμβουλος της εταιρείας ενοικίασης αυτοκινήτων στην Κατερίνη (από όπου νοικιάστηκε το βαν), Αντώνης Ξυλουργίδης, δήλωσε κατηγορηματικά σε πολλά ΜΜΕ (π.χ. iefimerida.gr, parapolitika.gr κ.ά.) ότι «το βαν δεν διέθετε σύστημα Lane Assist».
Επιπλέον, τόνισε ότι ακόμα και αν υπήρχε, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα όταν ο οδηγός ανάβει φλας (κάτι που φαίνεται να συνέβη στο βίντεο της προσπέρασης).
Το βαν είχε πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα το 2017, όταν το lane assist δεν ήταν ακόμα υποχρεωτικό σε επαγγελματικά οχήματα/βαν αυτής της κατηγορίας στην ΕΕ.Η φήμη για το lane assist ξεκίνησε από τη μαρτυρία ενός τραυματία (που μετέφερε Έλληνας γιατρός στο νοσοκομείο της Τιμισοάρα), ο οποίος επαναλάμβανε ότι «κόλλησε το lane assist, μπλόκαρε το τιμόνι». Αυτή η δήλωση αναπαράχθηκε μαζικά στα ΜΜΕ και τα social, προκαλώντας κύμα «ειδικών» που εξήγαγαν συμπεράσματα.Όμως, όπως εξηγούν τεχνικά άρθρα (π.χ. protothema.gr), το lane assist δεν «κολλάει» ή μπλοκάρει το τιμόνι σκληρά – η παρέμβασή του είναι ήπια (ελαφρύ τραβήγμα, δόνηση, προειδοποίηση), και σίγουρα δεν λειτουργεί σε τέτοια σενάρια όπως προσπέραση με φλας ή όταν οι γραμμές είναι ασαφείς.Συμπέρασμα: Οι «παντογνώστες του πληκτρολογίου» όντως ξεσάλωσαν με χιλιάδες θεωρίες, αλλά η πιο αξιόπιστη πηγή (η ίδια η εταιρεία ενοικίασης) λέει όχι, δεν είχε lane assist. Οι υπόλοιπες γνωματεύσεις πήγαν πράγματι «στον κουβά», όπως λες.Η θλίψη παραμένει βαριά για τους 7 αδικοχαμένους – καλό παράδεισο στα παλικάρια.
Επιπλέον, τόνισε ότι ακόμα και αν υπήρχε, το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα όταν ο οδηγός ανάβει φλας (κάτι που φαίνεται να συνέβη στο βίντεο της προσπέρασης).
Το βαν είχε πρώτη ταξινόμηση στην Ελλάδα το 2017, όταν το lane assist δεν ήταν ακόμα υποχρεωτικό σε επαγγελματικά οχήματα/βαν αυτής της κατηγορίας στην ΕΕ.Η φήμη για το lane assist ξεκίνησε από τη μαρτυρία ενός τραυματία (που μετέφερε Έλληνας γιατρός στο νοσοκομείο της Τιμισοάρα), ο οποίος επαναλάμβανε ότι «κόλλησε το lane assist, μπλόκαρε το τιμόνι». Αυτή η δήλωση αναπαράχθηκε μαζικά στα ΜΜΕ και τα social, προκαλώντας κύμα «ειδικών» που εξήγαγαν συμπεράσματα.Όμως, όπως εξηγούν τεχνικά άρθρα (π.χ. protothema.gr), το lane assist δεν «κολλάει» ή μπλοκάρει το τιμόνι σκληρά – η παρέμβασή του είναι ήπια (ελαφρύ τραβήγμα, δόνηση, προειδοποίηση), και σίγουρα δεν λειτουργεί σε τέτοια σενάρια όπως προσπέραση με φλας ή όταν οι γραμμές είναι ασαφείς.Συμπέρασμα: Οι «παντογνώστες του πληκτρολογίου» όντως ξεσάλωσαν με χιλιάδες θεωρίες, αλλά η πιο αξιόπιστη πηγή (η ίδια η εταιρεία ενοικίασης) λέει όχι, δεν είχε lane assist. Οι υπόλοιπες γνωματεύσεις πήγαν πράγματι «στον κουβά», όπως λες.Η θλίψη παραμένει βαριά για τους 7 αδικοχαμένους – καλό παράδεισο στα παλικάρια.
Ξαναδειτε το βιντεο της προσκρουσης,για να αντιληφθειτε,αν μπορειτε,την μη φυσιολογικη συμπεριφορα του βαν.Ενω,μετα την προσπεραση,κλινει προς την λωριδα του,ξαφνικα στριβει προς αντιθετη μερια.Το προπορευομενο φορτηγο ηταν αρκετα μακρυα για να θεωρησουμε οτι ο οδηγος πηγαινε για δευτερη προσπεραση.Μαλιστα δε,οταν εμφανιστηκε η νταλικα και παλι το βαν δεν εκανε ελιγμο.Αν ειχε lane asist,αυτο αποδεικνυεται.Επισης,πολυ σπανια,εχει τυχει να κλειδωσει τιμονι(προσωπικα σε πολυ μικρη ταχυτητα και σε μεγαλη γωνια)
ΑπάντησηΔιαγραφήΜηπως τον οδηγο τον ειχε 'τσιμπησει' ο Μπουρλα; και επαθε ξαφνικητιδα πανω στο τιμονι;
ΑπάντησηΔιαγραφή