George Georgiadis ΧΑΝΕΙ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΛΟΙΟ ο εφοπλιστής Ν. Λιβανός: Κατασχέθηκε το kamsarmax Omiros της Kyla Shipping απο την τραπεζα πειρα...
George Georgiadis
ΧΑΝΕΙ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟ ΠΛΟΙΟ ο εφοπλιστής Ν. Λιβανός: Κατασχέθηκε το kamsarmax Omiros της Kyla Shipping απο την τραπεζα πειραιωσ Στα 183,5 εκατ. δολάρια τα δάνεια
----κλιμακώνεται η δικαστική μάχη
Σε νέα και σαφώς πιο σκληρή φάση περνά η δικαστική διαμάχη μεταξύ της Τράπεζας Πειραιώς και της ναυτιλιακής Kyla Shipping, συμφερόντων του εφοπλιστή Νικόλαου Λιβανού, καθώς η τράπεζα προχώρησε στην κατάσχεση και δεύτερου πλοίου που διαχειρίζεται η ελληνική εταιρεία.
Σύμφωνα με όσα μεταδίδει η ναυτιλιακή εφημερίδα TradeWinds, πρόκειται για το kamsarmax Omiros L, χωρητικότητας 81.500 dwt και κατασκευής 2013. Το πλοίο τέθηκε υπό κατάσχεση έπειτα από απόφαση ομοσπονδιακού δικαστηρίου στην Αλαμπάμα, ενώ βρισκόταν αγκυροβολημένο έξω από το λιμάνι του Mobile.Η εξέλιξη έρχεται λίγες μόλις ημέρες μετά την κατάσχεση του Pantazis L, γεγονός που δείχνει ότι η αντιπαράθεση μεταξύ της Πειραιώς και της Kyla Shipping έχει πλέον περάσει σε διαφορετικό επίπεδο, με την τράπεζα να ενεργοποιεί τις δικαστικές της αξιώσεις σε διαφορετικές χώρες και δικαιοδοσίες.
Η Πειραιώς είχε προσφύγει στη Δικαιοσύνη στα τέλη Ιουλίου, επικαλούμενη παραβίαση των όρων των δανειακών συμβάσεων που είχαν συναφθεί με εταιρείες του ομίλου.
Δάνεια 183,5 εκατ. δολαρίων
Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα που επικαλείται η TradeWinds, το 2010 έξι συνδεδεμένες εταιρείες είχαν λάβει χρηματοδότηση ύψους 150 εκατ. δολαρίων από την Πειραιώς για την κατασκευή bulk carriers.
Το 2013 ακολούθησε δεύτερη χρηματοδότηση ύψους 33,5 εκατ. δολαρίων, με αποτέλεσμα το συνολικό ύψος των δύο δανείων να φτάνει τα 183,5 εκατ. δολάρια.
Για την εξασφάλιση των χρηματοδοτήσεων είχαν δοθεί πλοία του ομίλου, μεταξύ των οποίων τα kamsarmax Aphrodite L, Athina L και Odysseas L, αλλά και τα panamax Kalliopi L και Pantazis L.
Η κήρυξη των δανείων σε default
Η Πειραιώς υποστηρίζει ότι τον Ιούλιο προχώρησε στην κήρυξη των δύο δανείων σε καθεστώς default, απαιτώντας την αποπληρωμή των σχετικών υποχρεώσεων.
Ήδη από τον Μάιο, σύμφωνα με τα στοιχεία της υπόθεσης, η τράπεζα είχε ενημερώσει την Kyla για σημαντικές ληξιπρόθεσμες οφειλές.
Συγκεκριμένα, 88,7 εκατ. δολάρια που συνδέονταν με τέσσερα kamsarmax παρέμεναν ανεξόφλητα από τις 31 Μαρτίου, ενώ ακόμη 21,2 εκατ. δολάρια που αφορούσαν τα παλαιότερα panamax παρέμεναν επίσης ληξιπρόθεσμα.
Παράλληλα, καταγράφεται ξεχωριστή οφειλή ύψους 1,2 εκατ. δολαρίων, η οποία αφορά διαφορετική χρηματοδότηση και συνδέεται με το πλοίο Kyla Fortune.
Μετά το Pantazis L, τώρα το Omiros L
Η κατάσχεση του Omiros L αποτελεί τη δεύτερη σημαντική δικαστική κίνηση μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Προηγήθηκε η κατάσχεση του Pantazis L, χωρητικότητας 76.600 dwt, στη Σιγκαπούρη. Για την υπόθεση αυτή η Πειραιώς προσέφυγε στο Ανώτατο Δικαστήριο της Σιγκαπούρης, διεκδικώντας απαιτήσεις που συνδέονται με τις συγκεκριμένες χρηματοδοτήσεις.
Η ενεργοποίηση δικαστικών διαδικασιών τόσο στη Σιγκαπούρη όσο και στις ΗΠΑ αυξάνει την πίεση προς την Kyla Shipping, καθώς τα πλοία που αποτελούν εξασφαλίσεις των δανείων βρίσκονται σε διαφορετικές δικαιοδοσίες.
Η υπόθεση αποκτά έτσι διεθνή διάσταση και αναμένεται να έχει συνέχεια, καθώς η Πειραιώς επιχειρεί να διασφαλίσει την είσπραξη των απαιτήσεών της μέσω των πλοίων που έχουν δοθεί ως εγγύηση για τις χρηματοδοτήσεις.
Δεν είναι η πρώτη τραπεζική διαμάχη
Ο Νικόλαος Λιβανός έχει αντιμετωπίσει και στο παρελθόν δικαστικές διαφορές με τράπεζες σχετικά με ναυτιλιακές χρηματοδοτήσεις.
Όπως αναφέρει η TradeWinds, το 2020 δικαστήρια της Αγγλίας και της Ουαλίας είχαν δικαιώσει τις DVB Bank και Nord/LB, οι οποίες διεκδικούσαν την ανάκτηση ανεξόφλητου χρέους σχεδόν 12 εκατ. δολαρίων μετά την αδυναμία εταιρειών που συνδέονταν με την Kyla να εξυπηρετήσουν τις υποχρεώσεις τους.
Η νέα δικαστική σύγκρουση με την Πειραιώς επαναφέρει έτσι στο προσκήνιο το ζήτημα της χρηματοδότησης του ομίλου και των εξασφαλίσεων που έχουν δοθεί για τα ναυτιλιακά δάνεια.
Η Kyla Shipping, που ιδρύθηκε το 2003 και δραστηριοποιείται στη διαχείριση πλοίων ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοιων, διαθέτει γραφεία στην Αθήνα και τη Μανίλα.
Για την ώρα, η δικαστική διαμάχη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και το ενδιαφέρον στρέφεται στο εάν θα ακολουθήσουν νέες κατασχέσεις πλοίων ή εάν θα υπάρξει συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών για τη ρύθμιση των απαιτήσεων της τράπεζας.
Η Πειραιώς είχε προσφύγει στη Δικαιοσύνη στα τέλη Ιουλίου, επικαλούμενη παραβίαση των όρων των δανειακών συμβάσεων που είχαν συναφθεί με εταιρείες του ομίλου.
Δάνεια 183,5 εκατ. δολαρίων
Σύμφωνα με τα δικαστικά έγγραφα που επικαλείται η TradeWinds, το 2010 έξι συνδεδεμένες εταιρείες είχαν λάβει χρηματοδότηση ύψους 150 εκατ. δολαρίων από την Πειραιώς για την κατασκευή bulk carriers.
Το 2013 ακολούθησε δεύτερη χρηματοδότηση ύψους 33,5 εκατ. δολαρίων, με αποτέλεσμα το συνολικό ύψος των δύο δανείων να φτάνει τα 183,5 εκατ. δολάρια.
Για την εξασφάλιση των χρηματοδοτήσεων είχαν δοθεί πλοία του ομίλου, μεταξύ των οποίων τα kamsarmax Aphrodite L, Athina L και Odysseas L, αλλά και τα panamax Kalliopi L και Pantazis L.
Η κήρυξη των δανείων σε default
Η Πειραιώς υποστηρίζει ότι τον Ιούλιο προχώρησε στην κήρυξη των δύο δανείων σε καθεστώς default, απαιτώντας την αποπληρωμή των σχετικών υποχρεώσεων.
Ήδη από τον Μάιο, σύμφωνα με τα στοιχεία της υπόθεσης, η τράπεζα είχε ενημερώσει την Kyla για σημαντικές ληξιπρόθεσμες οφειλές.
Συγκεκριμένα, 88,7 εκατ. δολάρια που συνδέονταν με τέσσερα kamsarmax παρέμεναν ανεξόφλητα από τις 31 Μαρτίου, ενώ ακόμη 21,2 εκατ. δολάρια που αφορούσαν τα παλαιότερα panamax παρέμεναν επίσης ληξιπρόθεσμα.
Παράλληλα, καταγράφεται ξεχωριστή οφειλή ύψους 1,2 εκατ. δολαρίων, η οποία αφορά διαφορετική χρηματοδότηση και συνδέεται με το πλοίο Kyla Fortune.
Μετά το Pantazis L, τώρα το Omiros L
Η κατάσχεση του Omiros L αποτελεί τη δεύτερη σημαντική δικαστική κίνηση μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Προηγήθηκε η κατάσχεση του Pantazis L, χωρητικότητας 76.600 dwt, στη Σιγκαπούρη. Για την υπόθεση αυτή η Πειραιώς προσέφυγε στο Ανώτατο Δικαστήριο της Σιγκαπούρης, διεκδικώντας απαιτήσεις που συνδέονται με τις συγκεκριμένες χρηματοδοτήσεις.
Η ενεργοποίηση δικαστικών διαδικασιών τόσο στη Σιγκαπούρη όσο και στις ΗΠΑ αυξάνει την πίεση προς την Kyla Shipping, καθώς τα πλοία που αποτελούν εξασφαλίσεις των δανείων βρίσκονται σε διαφορετικές δικαιοδοσίες.
Η υπόθεση αποκτά έτσι διεθνή διάσταση και αναμένεται να έχει συνέχεια, καθώς η Πειραιώς επιχειρεί να διασφαλίσει την είσπραξη των απαιτήσεών της μέσω των πλοίων που έχουν δοθεί ως εγγύηση για τις χρηματοδοτήσεις.
Δεν είναι η πρώτη τραπεζική διαμάχη
Ο Νικόλαος Λιβανός έχει αντιμετωπίσει και στο παρελθόν δικαστικές διαφορές με τράπεζες σχετικά με ναυτιλιακές χρηματοδοτήσεις.
Όπως αναφέρει η TradeWinds, το 2020 δικαστήρια της Αγγλίας και της Ουαλίας είχαν δικαιώσει τις DVB Bank και Nord/LB, οι οποίες διεκδικούσαν την ανάκτηση ανεξόφλητου χρέους σχεδόν 12 εκατ. δολαρίων μετά την αδυναμία εταιρειών που συνδέονταν με την Kyla να εξυπηρετήσουν τις υποχρεώσεις τους.
Η νέα δικαστική σύγκρουση με την Πειραιώς επαναφέρει έτσι στο προσκήνιο το ζήτημα της χρηματοδότησης του ομίλου και των εξασφαλίσεων που έχουν δοθεί για τα ναυτιλιακά δάνεια.
Η Kyla Shipping, που ιδρύθηκε το 2003 και δραστηριοποιείται στη διαχείριση πλοίων ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοιων, διαθέτει γραφεία στην Αθήνα και τη Μανίλα.
Για την ώρα, η δικαστική διαμάχη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και το ενδιαφέρον στρέφεται στο εάν θα ακολουθήσουν νέες κατασχέσεις πλοίων ή εάν θα υπάρξει συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών για τη ρύθμιση των απαιτήσεων της τράπεζας.
Δεν υπάρχουν σχόλια
ΠΡΟΣΟΧΗ! Την ευθύνη για το περιεχόμενο των σχολίων φέρει αποκλειστικά ο συγγραφέας τους και όχι το site. Η ανάρτηση των σχολίων μπορεί να έχει μια μικρή χρονική καθυστέρηση