Ενοχους χωρίς ελαφρυντικά έκρινε τους τέσσερεις κατηγορούμενους για την υπόθεση πτώσης στις 14 Αυγούστου 2005 του αεροπλάνου της εταιρείας...
Ενοχους χωρίς ελαφρυντικά έκρινε τους τέσσερεις κατηγορούμενους για την υπόθεση πτώσης στις 14 Αυγούστου 2005 του αεροπλάνου της εταιρείας «Ηλιος» στο Γραμματικό Αττικής με αποτέλεσμα το θάνατο 121 ανθρώπων που επέβαιναν του μοιραίου Μπόινγκ, το Πρωτοδικείο Αθηνών, με τον Εισαγγελέα να προτείνει ποινή φυλάκισης τριών ετών ως βάση συν ένα έτος για κάθε μία ανθρωποκτονία, σύνολο 123 χρόνια για τον κάθε ένα κατηγορούμενο ξεχωριστά.
Το Δικαστήριο έκανε αποδεκτή την αίτηση του Εισαγγελέα για ποινή βάσης τριών ετών συν ένα έτος για κάθε νεκρό, σύνολο 123 έτη και αυτή την στιγμή συνεδριάζουν για την εξαγορά της ποινής.
Η πρόταση για έκτιση φυλάκισης είναι τα δέκα έτη.
Ολοι κρίθηκαν ένοχοι χωρίς ελαφρυντικά για ανθρωποκτονία εξ αμελείας.
Συγκεκριμένα, οι Δημήτρης Πανταζής, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Γιώργος Κικκίδης Διευθυντής Πτητικών Επιχειρήσεων και Γιάνκο Στοΐμένοφ, Αρχιπιλότος της εταιρείας κρίνονται ένοχοι για ανθρωποκτονία εξ αμελείας με ενσυνείδητη αμέλεια και ο επί καθήκοντι μηχανικός της εταιρείας την ημέρα της μοιραίας πτήσης Αλαν Ιργουιν είναι ένοχος για ανθρωποκτονία εξ αμελείας με ασυνείδητη αμέλεια.
.jpg)
.JPG.webp)
Δεν μπορω να καταλαβω τι ευθυνη μπορει να εχει ο αρχιπιλοτος η ο διευθυνων συμβουλος ο διευθυντης πτησεων για μια τυχαια βλαβη του αεροσκαφους...
ΑπάντησηΔιαγραφήΣορυ αλλα δεν καταλαβαινω..
Να πω οτι ο μηχανικος εν υπηρεσια αμελησε ,ας πουμε πως ναι..
Αλλα οι αλλοι?
Καλλίτερα να διαβάσετε πρώτα το πόρισμα και μετά να κάνετε πάλι την ερώτηση.
ΑπάντησηΔιαγραφήΕγώ θα ήθελα να θέσω ένα άλλο ερώτημα . Αν δεν είχαν γίνει τα γεγονότα της 12ης Σεμπτεμβρίου με τους δίδυμους πύργους ,που ανάγκασε τις αεροπορικές εταιρίες να λάβουν αυτά τα δρακόντια μέτρα ασφαλείας , ενώ πρώτα έμπαινε στο πιλοτήριο κάθε επιβάτης που ήθελε , θα μπορούσε να σωθεί έστω και ένας άνθρωπος που γνώριζε να πιλοτάρει το αεροσκάφος , αλλά δεν μπορούσε να μπει στο πιλοτήριο γιατί δεν ήξερε τους κωδικούς.
ΑπάντησηΔιαγραφήΑπό την άλλη η κατασκευάστρια εταιρεία , πως δεν έλαβε τα μέτρα , ότι για οποιαδήποτε βλάβη στο αεροσκάφος , εκτός από το ηχητικό σήμα να δείχνει και οπτικό σήμα στο πιλοτήριο , για να ξέρει ο πιλότος και να γνωρίζει τι πρέπει να κάνει;