Τι δείχνουν τα στοιχεία της Επιτροπής που ερευνά την πτώση του ελικοπτέρου στον Πόρο

Δεν κατάφεραν να εντοπίσουν οι δύτες του Πολεμικού Ναυτικού το ουραίο τμήμα του ελικοπτέρου λόγω των μεγάλων ρευμάτων στην περιοχή αλ...

Δεν κατάφεραν να εντοπίσουν οι δύτες του Πολεμικού Ναυτικού το ουραίο τμήμα του ελικοπτέρου λόγω των μεγάλων ρευμάτων στην περιοχή αλλά και της θολούρας των νερών, με τις έρευνες να συνεχίζονται.

Όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος, οι ειδικοί εμπειρογνώμονες θεωρούν ιδιαίτερα σημαντικά τα στοιχεία που θα αποκομίσουν από την ουρά του ελικοπτέρου για να δουν αν τελικά αυτό ήταν το σημείο που ακούμπησε πρώτο πάνω στα ηλεκτροφόρα καλώδια υψηλής τάσης όπως υποστηρίζουν πολλές μαρτυρίες. Η άτρακτος και οι έλικες του ελικοπτέρου φυλάσσονται σε στρατόπεδο της Αττικής λόγω της φύσης του δυστυχήματος αλλά και της ταυτότητας των νεκρών.

Σύμφωνα με το πρακτορείο Σπούτνικ, ο 24χρονος Ρώσος δεν ανήκει στην προσωπική ασφάλεια του Μιχαήλ Αμπράμοφ αλλά ήταν ο σύντροφος της κόρης του επιχειρηματικού εταίρου του καθώς και γιος του πρώην αναπληρωτή προέδρου της Τράπεζας της Μόσχας. Σύμφωνα με το πρακτορείο, ο πατέρας του 24χρονου ήταν ο Ντμίτρι Ακουλίνιν, ο πρώτος αντιπρόεδρος της Τράπεζας της Μόσχας. Στο τέλος του 2010 ξεκίνησε μία ποινική υπόθεση εναντίον του προέδρου της τράπεζας Αντρέι Μπορόντιν και άλλων στελεχών της. Η έρευνα τους προσδιόρισε ως υπόπτους για μεταφορά χρηματικών ποσών σε λογαριασμούς των κυπριακών εταιριών που ελέγχονταν από τους ίδιους το διάστημα μεταξύ 2008-2011. Το 2013-2014, ο Μπορόντιν και ο Ακουλίνιν κατηγορήθηκαν για ξέπλυμα χρήματος και κλοπή άνω του 1 δισ. ρουβλιών. Ωστόσο, δεν μπορούσαν να διωχθούν καθώς διέφυγαν στο εξωτερικό.

Την ίδια στιγμή, σύμφωνα με πηγές από την Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων επικαλείται ο Ελεύθερος Τύπος, ο κινητήρας του ελικοπτέρου ήταν σε πλήρη ισχύ από την αρχή της απογείωσης μέχρι και τη στιγμή που άγγιξε τα καλώδια. Μετά από αυτοψία, οι εμπειρογνώμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο ήλιος ήταν κάθετος την ώρα που το ελικόπτερο απογειωνόταν, άρα είναι πιθανό ο χειριστής να μην είδε το δεύτερο καλώδιο, το οποίο ήταν λίγα μέτρα πιο ψηλά από το πρώτο που πέρασε με επιτυχία. Ερωτήματα πάντως συνεχίζουν να υπάρχουν γιατί επέλεξε να αποχωρήσει από ανατολικά και όχι από δυτικά όπως συνηθίζεται στη συγκεκριμένη διαδρομή λόγω των καλωδίων.