Στα χέρια της αγγλικής Superchips «έπεσε» ο νέος χαρισματικός χιλιάρης κινητήρας EcoBoost της Ford. Με 125 ίππους και 169 Nm ροπής στην εργ...
Στα χέρια της αγγλικής Superchips «έπεσε» ο νέος χαρισματικός χιλιάρης κινητήρας EcoBoost της Ford.
Με 125 ίππους και 169 Nm ροπής στην εργοστασιακή του μορφή, ο μικρός τρικύλινδρος λειτουργεί υποδειγματικά, προσπαθώντας να συνδυάσει αρμονικά επιδόσεις και οικονομία καυσίμου, εξοπλίζοντας τo Focus, το C-Max και το νέο Β-Μax.
Σκαλίζοντας το μελετημένο πρόγραμμα της Ford, η Superchips υπόσχεται 147 ίππους στις 6.170 rpm και 227 Nm ροπής στις 2.660 rpm , νούμερα που σε κάνουν να… «ζαλίζεσαι» αναλογιζόμενος τα μόλις χίλια κυβικά του κινητήρα.
Παράλληλα υπόσχεται ότι η μέση κατανάλωση παραμένει στο χαμηλό 5,0 lt/100km!
Ο προγραμματισμός της ECU με τη χαρτογράφηση της Superchips χρεώνεται 580 ευρώ. Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά, αλλά το αποτέλεσμα και η καμπύλη λειτουργίας του 3κύλινρου κινητήρα, θα αποδείξουν κατά πόσο η βελτίωση έχει ουσιαστικό νόημα.
Πηγή: gocar.gr
Με 125 ίππους και 169 Nm ροπής στην εργοστασιακή του μορφή, ο μικρός τρικύλινδρος λειτουργεί υποδειγματικά, προσπαθώντας να συνδυάσει αρμονικά επιδόσεις και οικονομία καυσίμου, εξοπλίζοντας τo Focus, το C-Max και το νέο Β-Μax.
Σκαλίζοντας το μελετημένο πρόγραμμα της Ford, η Superchips υπόσχεται 147 ίππους στις 6.170 rpm και 227 Nm ροπής στις 2.660 rpm , νούμερα που σε κάνουν να… «ζαλίζεσαι» αναλογιζόμενος τα μόλις χίλια κυβικά του κινητήρα.
Παράλληλα υπόσχεται ότι η μέση κατανάλωση παραμένει στο χαμηλό 5,0 lt/100km!
Ο προγραμματισμός της ECU με τη χαρτογράφηση της Superchips χρεώνεται 580 ευρώ. Τα νούμερα είναι εντυπωσιακά, αλλά το αποτέλεσμα και η καμπύλη λειτουργίας του 3κύλινρου κινητήρα, θα αποδείξουν κατά πόσο η βελτίωση έχει ουσιαστικό νόημα.
Πηγή: gocar.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια
ΠΡΟΣΟΧΗ! Την ευθύνη για το περιεχόμενο των σχολίων φέρει αποκλειστικά ο συγγραφέας τους και όχι το site. Η ανάρτηση των σχολίων μπορεί να έχει μια μικρή χρονική καθυστέρηση