GRID_STYLE

NONE

ΡΟΗ:

latest

Πειραιάς-Κρήτη 1 ώρα και 36 λεπτά, με τα ‏Hoverwing...

Aπό http://news24gr.blogspot.com/ . Tαξίδια σε χαμηλό ύψος με ταχύτητα μεγαλύτερη των 200 χιλιομέτρων την ώρα υπόσχεται το νέο μέσο που ίσως...

Aπό http://news24gr.blogspot.com/
.
Tαξίδια σε χαμηλό ύψος με ταχύτητα μεγαλύτερη των 200 χιλιομέτρων την ώρα υπόσχεται το νέο μέσο που ίσως και να εμφανιστεί στις ελληνικές θάλασσες το 2011
Πειραιάς - Kρήτη σε μιάμιση ώρα!
H επανάσταση στις θαλάσσιες συγκοινωνίες λέγεται Ηoverwing.
Σε 1 ώρα και 36 λεπτά από τον Πειραιά στο Ηράκλειο; Και όμως! Τόσο θα διαρκούν στα τέλη του 2011 τα ταξίδια προς την Κρήτη με τα ιπτάμενα πλοία! Οι επιβάτες των σκαφών αυτών θα ταξιδεύουν με ταχύτητα άνω των 200 χιλιομέτρων την ώρα, «πετώντας» σε ύψος έως και 12 μέτρα πάνω από το κύμα!
Την επανάσταση στις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και τις αερομεταφορές προς τα ελληνικά νησιά, φιλοδοξούν να κάνουν...

Έλληνες επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της μίσθωσης τουριστικών σκαφών, οι οποίοι σχεδιάζουν να φέρουν στη χώρα μας τα πρώτα... ιπτάμενα πλοία!
Πρόκειται για τα υπερσύγχρονης τεχνολογίας σκάφη, που είναι παγκοσμίως γνωστά ως «WIG», τα οποία προσφέρουν θαλάσσιες μεταφορές με την ποιότητα των αεροπορικών μεταφορών! Τα πλοία αυτά μοιάζουν μεν με αεροπλάνα, αλλά η λειτουργία τους βασίζεται στο διεθνώς αποκαλούμενο «φαινόμενο επίδρασης επιφάνειας» (wing in ground effect - WIG). Τρία από τα σκάφη αυτά, με την ονομασία «Hoverwing 80», θα ναυπηγηθούν στη Γερμανία και μέσα στα ερχόμενα χρόνια αναμένεται να ανεβάσουν στα ύψη το θερμόμετρο του ανταγωνισμού στις ελληνικές θάλασσες.
Φθηνό εισιτήριο. Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα των σκαφών αυτών, που θα μεταφέρουν 80 επιβάτες το καθένα, περιλαμβάνονται η ταχύτητα, η άνεση, η ασφάλεια και η τήρηση με ακρίβεια λεπτού των χρόνων άφιξης και αναχώρησης. Όλα αυτά θα προσφέρονται στην τιμή του εισιτηρίου ενός πλοίου!
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας Flightboat Hellas (είναι αντιπρόσωπος των σκαφών αυτών στην Ελλάδα) κ. Παναγιώτη Ζάγκλη, τα πρώτα τρία σκάφη θα ναυπηγηθούν στο Αμβούργο από την εταιρεία Hoverwing GmbH. «Καταφέραμε να επιτύχουμε τη χρηματοδότηση των πρώτων τριών σκαφών Hoverwing 80 από γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία. Στη συνέχεια τα σκάφη θα ναυλωθούν σε ελληνική εταιρεία με επικεφαλής τον κ. Γκιόλμαν». Τα σκάφη Hoverwing 80 θα έχουν γερμανική σημαία και πληρώματα, ενώ το πρώτο αναμένεται στην Ελλάδα ίσως στο τέλος του 2011.
Στην Ελλάδα, την τεχνική υποστήριξη των σκαφών Hoverwing έχει αναλάβει η εταιρεία JOIN Ltd (με έδρα την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στο Πέραμα), ενώ συζητείται το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί και δεύτερη γραμμή παραγωγής Hoverwing από την ίδια τη JOIN Ltd στη χώρα μας.
Τεχνικά χαρακτηριστικά. Μπορεί η εμφάνιση και το σχήμα ενός Hoverwing να «μπερδεύουν» τον επιβάτη, όμως το σκάφος ανήκει στην κατηγορία των πλοίων και δεν πρόκειται για αεροπλάνο ή υδροπλάνο. ’λλωστε, από το 2002, τα σκάφη «φαινομένου επίδρασης επιφάνειας» ταξινομήθηκαν ως πλοία από τον Διεθνή Οργανισμό Ναυτιλίας (ΙΜΟ) και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
Κατασκευάζονται με ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να αναπτύσσουν πολύ μεγάλες ταχύτητες (έως 112 Κόμβους ή 207 χλμ. / ώρα), η ακτίνα δράσης τους φτάνει τα 800 χιλιόμετρα, ενώ δεν επηρεάζονται καθόλου από τον κυματισμό.

8 σχόλια

  1. καντε ερευνα στο δημαρχειο σπατων ..ειναι το σκανδαλο ζιμενσ της τοπικης αυτοδιοικησης.

    Μαρκου-Τοθντας -Μαργετης- απο εκεί που δεν ειχαν να φανε τωρα έχουν φτιαξει σπιτια , προικισαν παιδια και εχουν το θρασσος να κυκλοφορουν ως αθωεες περιστερές.

    1)Πεζοφρομηση μοναχα οδών που διαμένουν οι δημοτικοί σύμβουλοι
    2)μεταδημοτευσεις και νοθευση αποτελεσματων
    3)Η γυναικα του Μαργετη μετοχοσ σε εταιρια σηματοδοτησης δρομων - τελευταια ο δημος εδωσε σε αυτην την εταιρια 400.000 ευρω για να βαλει 100 πινακιδες στην πολη
    4)δημαρχος τουντας .Απο εκει που δεν ειχε να φαει τωρα κυκλοφορει με Α8 και χτιζει τετραοροφο

    δεν εχουν τελειωμο τα σκανδαλα - Παπαγιαννη κανε μια ερευνα

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  2. αυτα τα "σκαφη" ειναι για καμμια ησυχη λιμνουλα της γερμανιας.

    επιπλεον στο αιγαιο, με τετοιο μπαχαλο που υπαρχει εγω ποτε δεν θα πεταγα με κατι που κινειται τοσο γρηγορα και τοσο κοντα στην θαλασσα.

    σε εναν ανεμελο ψαρα η σε ενα σκαφος λαθρομεταναστων να πεσει επανω, παει..

    αν πιασει και κανενα ανεμο αστο καλυτερα...
    εκει τα πραγματα θα ειναι τρομακτικα εως τραγικα.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  3. NAI ΡΕ ΒΛΑΜΜΕΝΟ ΚΑΨΑΜΠΕΛΗ, ΑΛΛΕΣ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ΔΕΝ ΕΧΕΙΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΠΟΥΡΔΕΛΟ BLOG;
    ΑΠΟ ΑΠΟΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΥΣ ΕΊΣΑΣΤΕ ΜΑΝΟΥΛΕΣ.
    ΜΙΑ Η ΤΖΟΥΛΙΑ, ΜΙΑ Η EUROVISION, ΜΙΑ ΟΙ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΙΣΤΕΣ, ΜΙΑ ΤΑ ΚΟΥΤΣΟΜΠΟΛΙΑ.
    ΔΕΝ ΝΤΡΕΠΕΣΤΕ ΛΙΓΟ ΡΕ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ.
    ΜΕΣΑ ΣΕ ΛΙΓΟΥΣ ΜΗΝΕΣ ΜΑΣ ΒΟΥΛΙΑΞΑΤΕ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΥΓΝΩΜΗ ΔΕΝ ΑΚΟΥΣΑΜΕ.
    ΑΠΟ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ ΣΕ ΑΛΛΟΘΙ ΟΛΗ ΜΕΡΑ.
    ΜΙΑ ΦΤΑΙΕΙ Η Ν.Δ.,ΜΙΑ ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΓΕΡΜΑΝΟΙ, ΜΙΑ ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΙ, ΜΙΑ ΦΤΑΙΝΕ ΟΙ ΚΕΡΔΟΣΚΟΠΟΙ.
    ΣΕ ΛΙΓΟ ΘΑ ΜΑΣ ΠΕΙΤΕ ΟΤΙ ΦΤΑΙΕΙ ΚΑΙ Η ΓΗ ΠΟΥ ΓΥΡΙΖΕΙ.
    ΟΛΟΙ ΟΙ ΑΛΛΟΙ ΦΤΑΙΝΕ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΒΛΑΜΜΕΝΟ ΑΜΕΡΙΚΑΝΑΚΙ ΠΟΥ ΜΑΣ ΕΦΕΡΕ Ο ΜΠΟΜΠΟΛΑΣ, Ο ΚΟΥΡΗΣ, Ο ΚΟΝΤΟΜΗΝΑΣ ΚΑΙ Ο ΜΑΚΑΡΙΤΗΣ Ο ΛΑΜΠΡΑΚΗΣ.
    ΔΕΝ ΝΤΡΠΕΣΕΤΕ ΛΙΓΟ ΡΕ ΑΛΗΤΕΣ, ΠΟΥ ΕΧΕΤΕ ΚΑΝΕΙ ΤΟ ΨΕΜΑ ΕΠΙΣΤΗΜΗ;

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  4. xeimona den ta vlepo na petane.

    oso gia to kalokairi, den goustaro ksafnika na gino xalkomania pano sto giot kanenos plousiou pou kovei voltes opou goustarei..

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  5. Μελετάω τα σκάφη WIG από το 2001. Η τεχνολογία αυτή είχε ένα εγγενές μειονέκτημα το ότι τα σκάφη αυτά χρειαζόταν μεγάλη ιπποδύναμη για να υπερβούν την αντίσταση του νερού κατά την φάση της "απονήωσης", αφότου όμως ξεκολλάνε από το νερό τα WIG ταξιδεύουν με πολύ μικρή ιπποδύναμη και με μεγάλη οικονομία σε φάση "ground effect" όπως ταξιδεύει μία σελίδα χαρτί πάνω σε ένα λείο τραπέζι.
    Η συγκεκριμένη γερμανική εταιρεία έλυσε αυτό το εγγενές πρόβλημα της απονήωσης διοχετεύοντας ένα στρώμα αέρα κάτω από το σκάφος όπου υπάρχει ένα είδος "κουρτίνας" για συγκρατεί τον αέρα κατά την φάση της απονήωσης και μειώθηκε η απαιτούμενη ιπποδύναμη.
    Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα ευαισθησίας σε πλευρικούς ανέμους και το ταξίδι με αυτά τα σκάφη είναι απαλό και χωρίς τραντάγματα όπως έδειξαν δοκιμές και μετρήσεις με επιταχυνσιόμετρα.
    Ελπίζω να ειναι και εμπορικά επιτυχημένα γιατί αυτή η τεχνολογία είναι πολλά υποσχόμενη.

    http://www.se-technology.com/wig/index.php

    http://www.youtube.com/watch?v=WhfdKlIQRdI

    ΔΗΜΗΤΡΗΣ 7

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  6. Σήμερα (17/3/2010) πληροφορήθηκα από την Γερμανική εταιρεία που κατασκευάζει το Hoverwing 20 (23 θέσεων επιβατών) ότι στους επόμενους 18μήνες θα είναι έτοιμο το πρώτο σκάφος ενώ έχει παραγγελίες για 10 σκάφη ακόμη.
    Επίσης Κινέζικη έκδοση σκάφους WIG που χρησιμοποιείται ως περιπολικό στην Κίνα θα πουληθεί στην επιβατική του έκδοση στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, και μέχρι τον Μάιο 2011 θα έχουν παραδοθεί 17 σκάφη, με αξία πάνω από 1 δις δολάρια.
    Τον ερχόμενο Αύγουστο (2010) θα κάνει την εμφάνισή του και το Hoverwing 40 (50 θέσεων επιβατών) στην Κορέα.

    Όσο για τα άλλα που γράφει το άρθρο σχετικά με Ελλάδα (κ. Γκιόλμαν κ.λ.π.) είναι πολύ παλιά (2006) και δεν ισχύουν, μιας και οι συνεργάτες του κ. Γκιόλμαν αποδείχθηκαν κοινώς ΛΑΜΟΓΙΑ. Ίσως γίνει και στην Ελλάδα κάποια κίνηση στο μέλλον μιας και υπάρχουν επαφές και συζητήσεις με κάποιους ενδιαφερόμενους αλλά και με το Υπ. Οικονομίας, Ανάπτυξης και Ναυτιλίας.

    Όσο για τα σχόλια που έγραψε κάποιος "ότι υποφέρουν από πλευρικό άνεμο τα σκάφη αυτά" ή ότι δεν κάνουν για το Αιγαίο, καλά θα κάνουν να διαβάσουν κανένα βιβλίο αεροδυναμικής για τα σκάφη αυτά που υπάρχει και στο AMAZON, γιατί λένε μαλακίες σαν Έλληνες ξερόλες και άσχετοι που είναι ως συνήθως. Έχουν μπερδέψει τα αεροπλάνα με τα σκάφη WIG. Άλλο το ένα άλλο το άλλο.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  7. H JOIN Ltd. στη ναυπηγο-επισκευαστική ζώνη του Περάματος, ξεκίνησε συνεργασία με την Κορεατική εταιρεία Wingship Technology Corp., κατασκευάστρια σκαφών τεχνολογίας φαινομένου επίδρασης επιφανείας (WIG) γνωστά ως «ιπτάμενα πλοία».
    Η Κορεατική εταιρεία Wingship Technology Corp. έχοντας εξασφαλίσει τα παγκόσμια δικαιώματα της γνωστής παγκόσμια Γερμανικής τεxνολογίας Hoverwing και ξεκίνησε την ανάπτυξη και κατασκευή του πρώτου σκάφους φαινομένου επίδρασης επιφανείας για εμπορικούς σκοπούς (μεταφορά επιβατών, φορτίων, περιπολικό ή και για αναψυχή) με την εμπορική ονομασία WSH-500, που είναι ικανό να μεταφέρει 40 με 50 επιβάτες με πολύ μεγάλη ταχύτητα, άνεση και οικονομία. Το σκάφος WSH-500 είναι πλοίο και αποτελεί το πρώτο μιας σειράς σκαφών με αυξανόμενη μεταφορική ικανότητα (μέχρι και 100 τόνων ωφέλιμου φορτίου). Το σκάφος WSH-500 κάνει χρήση της τεχνολογίας φαινομένου επίδρασης επιφανείας και πιστοποιείται ως πλοίο σύμφωνα με τις οδηγίες του ΙΜΟ (κλάση σκάφους WIG Type A), αλλά και με βάση την ελληνική νομοθεσία (Προεδρικό Διάταγμα 171 του 2004). Το πρωτότυπο σκάφος WSH-500 αναμένεται να είναι έτοιμο κατασκευαστικά άμεσα εντός των επόμενων μηνών (Αύγουστος 2010).
    Το σκάφος WSH-500 “πετώντας” πάρα πολύ χαμηλά (από 1 έως 5 μέτρα) από το επίπεδο της επιφανείας της θάλασσας, αναπτύσσει υπηρεσιακή ταχύτητα ταξιδιού 180 χιλ./ώρα (ή 100 knots), ενώ καταναλώνει με αυτήν την ταχύτητα μόνο 1,25 κιλά καυσίμου ναυτιλίας ανά χιλιόμετρο ταξιδιού σε κατάσταση φαινομένου επίδρασης επιφανείας. Με αυτό τον τρόπο, το σκάφος WSH-500 μπορεί να καλύψει την απόσταση Πειραιάς – Μύκονος μέσα σε μια ώρα και με εισιτήριο ανά επιβάτη στα 39 ευρώ, μεταφέροντας με απόλυτη ασφάλεια αλλά και πολύ υψηλή άνεση για τους 50 επιβάτες του, όταν με το HighSpeed (καλοκαίρι 2009) ο επιβάτης χρειάζεται σχεδόν τον τριπλάσιο χρόνο με κόστος για την οικονομική θέση 49 ευρώ, ενώ για την αεροπορική μεταφορά από το Ελ. Βενιζέλος στη Μύκονο, θα κοστίσει στον επιβάτη με την Olympic Air 91 ευρώ ή με την Aegean 117 ευρώ, με χρόνο πτήσης (χωρίς χρόνους check in κ.λ.π.) στα 40 λεπτά.
    Το απίστευτα χαμηλό λειτουργικό του κόστος οφείλεται στην εκμετάλλευση του στρώματος αέρα που δημιουργείται από την κίνηση του σκάφους χάρη στο τεχνολογικά εξελιγμένο αεροδυναμικό σχήμα του το οποίο διαθέτει για την κυρία πρόωσή του, δύο μηχανές τεχνολογίας αεροστροβίλου που χαρακτηρίζονται από το πολύ χαμηλό κόστος συντήρησης τους και την υψηλή αξιοπιστία τους.
    Το σκάφος WSH-500 μπορεί να αποθαλασσωθεί με μέγιστο ύψος κύματος 2,5 μέτρα ενώ η μέγιστη απόσταση που μπορεί να διανύσει το σκάφος με το καύσιμο των δεξαμενών του είναι τα 300 χιλιόμετρα στην έκδοση του με τους 50 επιβάτες.
    Το σκάφος WSH-500 είναι εφοδιασμένο με όλα τα απαραίτητα πιστοποιητικά της κατηγορίας του (σκάφος WIG Type Α) από αναγνωρισμένο διεθνώς Νηογνώμονα (μέλος του IACS, International Association of Classification Societies) σύμφωνα με τους κανόνες του Διεθνή Οργανισμού Ναυτιλίας (IMO) που προβλέπονται για την κατηγορία των σκαφών αυτών, σε συνεργασία με το αρμόδιο Υπουργείο της Νότιας Κορέας (MLTM, Ministry of Land, Transportation and Maritime Affairs of Korea Republic).
    Η κατασκευάστρια εταιρεία Wingship Heavy Industries (μέλος του ομίλου) έχει παραγωγική δυνατότητα σε πρώτη φάση 12 σκαφών τον χρόνο (από 40 έως 100 θέσεις επιβατών) στις εγκαταστάσεις της (έκτασης 40.000 τμ) που βρίσκονται στην πόλη Gunsan της Νότιας Κορέας και απασχολεί συνολικά προσωπικό 1.500 ατόμων. Πρέπει να σημειωθεί ότι η συνολική έκταση των παραγωγικών εγκαταστάσεων της Wingship Heavy Industries είναι 80.000 τμ, ενώ το κόστος για την κατασκευή του εργοστασίου έφθασε στο ύψος των 79 εκ. δολαρίων και ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2010.
    Ακόμη μια άλλη σημαντική εξέλιξη στην υλοποίηση για την παραγωγή του σκάφους WSH-500 (αλλά και των μελλοντικών σχεδίων για σκάφη WIG) ήταν και η συμμετοχή (με κεφάλαια) της γνωστής Κορεάτικης εταιρείας Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  8. Ας δουν τα βίντεο εκείνοι που λένε για πλευρικούς ανέμους κ.λ.π. είναι από μικρότερο σκάφος της ίδιας τεχνολογίας...
    http://www.wigetworks.com/flying-straight-into-rain-storm-2/
    http://www.wigetworks.com/flying-straight-into-rain-storm-2/

    ΑπάντησηΔιαγραφή

ΠΡΟΣΟΧΗ! Την ευθύνη για το περιεχόμενο των σχολίων φέρει αποκλειστικά ο συγγραφέας τους και όχι το site. Η ανάρτηση των σχολίων μπορεί να έχει μια μικρή χρονική καθυστέρηση

Αρχειοθήκη ιστολογίου

ΦΟΡΜΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ

Όνομα

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο *

Μήνυμα *